В литовской столице обсуждается вопрос о строительстве метрополитена.
Городские власти пытаются решать проблему автомобильных пробок. Несмотря на строительство виадуков и объездных дорог, количество машин стремительно растет. Городу необходим новый вид общественного транспорта. Прежний мэр Вильнюса был ярым сторонником скоростного трамвая. Новый мэр Юозас Имбрасас считает, что кардинальным образом решить проблему дорожных заторов может метрополитен.
Правда, в случае принятия решения о строительстве метро, первые работы начнутся не раньше 2015-2020 гг., пишет газета «Бизнес&Балтия». Как говорится на специально созданном сайте , в течение 2-4 лет в обществе должны пройти дискуссии о том, строить метро или нет. Затем следует обсудить, где именно и как (над или под землей) прокладывать линии и сколько это будет стоить. На это уйдет года три. А на исследования, проектирование, поиск подрядчиков, конкурсы - как минимум еще год.
А пока в литовской столице объявлен конкурс на разработку логотипа для нового вида вильнюсского общественного транспорта.
www.Meeting.LV
Последний раз редактировалось: admin (Чт Окт 25, 2007 7:36), всего редактировалось 1 раз(а)
Возраст: 23 Зодиак:
Зарегистрирован: 20.01.2007 Сообщения: 1208 Фотографии
Points: 1915
тухлое дело. очень дорого делать монорельс (а именно это как я понимаю имеется ввиду), ну а подземку еще дороже... + как всегда у литвы нет деенг, а евпропейцы не такие дураки что-бы вкладывать деньги в заведомо проигрошное дело.
хотя сама идея Литовского метро, очень даже интересна
Последний раз редактировалось: eceek (Чт Окт 25, 2007 8:41), всего редактировалось 1 раз(а)
Возраст: 27 Зодиак:
Зарегистрирован: 15.10.2003 Сообщения: 2558 Фотографии Откуда: из копусты..=) Points: 4917
eceek писал(а):
тухлое дело. очень дорого делать монорельс (а именно это как я понимаю имеется ввиду), ну а подземку еще дороже... + как всегда у литвы нет деенг, а евпропейцы не такие дураки что-бы вкладывать деньги в заведомо проигрошное дело.
хотя сама идея Литовского метро, очень даже интересна
трамваи полный атстой
метро действительно хороший вариант решения проблемы
добавлено спустя 15 минут:
Kuo skiriasi metro nuo tramvajaus?
Metro — bėginė susisiekimo priemonė, važinėjanti pagal geležinkelio taisykles. Tramvajus — ta pati bėginė susisiekimo priemonė, tik važinėjanti pagal kelių eismo taisykles. Esminis skirtumas yra tai, kad metro juda nuo kitų transporto rūšių izoliuotomis trasomis. Jei jos ir kertamos, tai visiškai kitame lygyje. Tuo tarpu tramvajus važinėja tomis pačiomis gatvėmis, kuriomis vyksta ir autotransportas, bei laikosi tų pačių Kelių eismo taisyklių, kaip ir kiti judėjimo dalyviai. Dėl šios priežasties metro vidutinis greitis yra 2 kartus didesnis negu tramvajaus, o pervežtų keleivių kiekis per tą patį laikotarpį yra didesnis 4 kartus. Ir būtent šie du rodikliai geriausiai atskleidžia esminį metro skirtumą nuo tramvajaus bei parodo pastarojo konkurencinį bejėgiškumą.
Последний раз редактировалось: patap (Чт Окт 25, 2007 13:23), всего редактировалось 1 раз(а)
Возраст: 27 Зодиак:
Зарегистрирован: 04.06.2003 Сообщения: 85 Фотографии
Points: 105
Бред!Видимо очередные выборы скоро!На строительство метро нужны огромные деньги-если и строить то метро глубокого залегания(напр. Москва,Питер)-а это вообще фантастические деньги для Вильнюса.К примеру в Минске метро мелкого залегания но новые станции открываются примерно раз в три года!К тому же в литве по моему нет специалистов метростроя.Если это метро и будут строить то только на европейские деньги.Да и не нужно метро Вильнюсу по большому счёту,пассажиро-потоки не те-для обоснования метро пассажиропоток должен быть около 20.000.-25.000 человек в час пик.
Скоростной трамвай по моему самай здравый подход к проблеме-не так высока убыточность эксплуатации и куда ниже затраты на строительство.
Последний раз редактировалось: Героин (Пт Окт 26, 2007 4:15), всего редактировалось 1 раз(а)
В Москве есть классное метро, но тем не менее с транспортом там катастрофа.
Проблема не в общественном транспорте, проблема в количестве автомобилей.
А эта проблема, по-моему, решается созданием зон, платных для движения на автомобиле. Пример - Лондон ( )
Последний раз редактировалось: пастоге (Пт Окт 26, 2007 8:34), всего редактировалось 1 раз(а)
В Москве есть классное метро, но тем не менее с транспортом там катастрофа.
Проблема не в общественном транспорте, проблема в количестве автомобилей.
А эта проблема, по-моему, решается созданием зон, платных для движения на автомобиле. Пример - Лондон ( )
а толку? центр города и так перекрыт кирпичами где в основном маршрутный транспорт катаеццоо
Страница 1 из 7 : На страницу 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7След.
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы не можете добавлять приложения в этом форуме Вы не можете скачивать файлы в этом форуме
admin
Plaukike
